Электромобиль бизнес-класса модернизирован спустя полтора года после начала продаж. Стартовую цену за заднеприводную (340 сил, 475 Нм) версию с запасом хода 708 километров удалось снизить на 12% до 300 тысяч юаней (3,92 миллиона рублей). Полноприводные IM L7 тоже подешевели, а «заряженной» версии в гамме пока нет. Цены — от 350 до 420 тысяч юаней (4,58-5,5 миллиона рублей).
Выступая перед журналистами, гендиректор марки Антонио Филоса дал понять, что ближайшие новинки станут знаковыми для американского бренда. Первым дебютирует суперкроссовер Wagoneer S. Это электромобиль мощностью 600 лошадиных сил: потенциально самый быстрый серийный Jeep в истории. Ещё одна важная премьера — электрический вездеход Recon: его покажут до конца года.
Компания «Трэкол» добавила в каталог вездеход в версии «Пикап». Речь идёт об упрощённой версии «Арктики»: вместо алюминиевого кунга установлена открытая платформа. Кабина рассчитана на двоих, грузоподъёмность — от 2,5 до 4,0 тонны в зависимости от грунта. Новинка стоит от 15 миллионов рублей, экономия относительно грузопассажирской версии — 1,6 миллиона рублей.
Когда автомобиль немолод, цены на некоторые запчасти могут оказаться шокирующе высокими. Скажем, новая головка цилиндров взамен треснувшей будет стоить целое состояние... Можно ли сэкономить, не покупая деталь целиком? Благодаря современным достижениям химиков, можно.
Нынешние тренды в автоиндустрии, увы, приближают отказ от двигателей внутреннего сгорания. Многие пользователи от такого положения дел не в восторге, однако следует признать: не все электрокары способны вызвать тоску у «экоскептиков». Технология, которую отказываются принимать адепты ДВС открыла дверь в мире экстремально мощной и неимоверно быстрой техники. Такой, как британский Lotus Evija. Он переписывает общепринятые представления о динамике, а его мощность способна напугать даже тюнинг-кары.