«Народ за дураков держат»: эксперт считает, что продолжение метро до Пулково построят только на бумаге
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга выдал задание на разработку проектов планировки и межевания на территории метрополитена от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта. Документацию нужно сделать до 15 декабря 2024 года.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) Петербурга выдал новое задание на разработку проекта планировки Кировско-Выборгской линии метрополитена до Пулково. Речь идет об участке от станции «Проспект Ветеранов», который должен будет пройти через Ульянку и Авиагородок. Документацию нужно сделать до 15 декабря 2024 года.
Предыдущее задание КГА со сроком исполнения до 20 августа 2022-го в мае нынешнего года было отменено в связи с истечением срока действия. При этом трудились над планами по разработке продолжения ветки подземки до аэропорта почти три года, но в итоге работы так и не были выполнены.
Генеральный директор СРО А «Объединение подземных строителей» Сергей Алпатов скептически отнесся к планам Смольного о продлении ветки метро до Пулково. По его словам, в городе на Неве в подземной инфраструктуре фактически ничего не проектируют, оборудование не ремонтируют и не обновляют. Об этом специалист рассказал в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ.
«Когда будет построено метро до Пулково? Никогда! Только на бумаге да в заголовках у Смольного все хорошо. Они бы те станции, которые наполовину готовы, построили, сдали, а потом планами своими делились. Много слов, а дел нет. Для строительства метро надо проводить конкурсы на проектирование. Еще нужно обязательно увеличить численность работников "Метростроя" хотя бы до 10 тыс. человек. Сейчас их вместе с руководством всего тысячи три, не больше. Таким составом новые станции не построить. Не знаю, зачем звучат все эти пустые обещания. Такое ощущение, что те, кто их раздает, народ за дураков держат. Или власти города так неудачно изображают бурную деятельность, которой нет», — заявил Алпатов.
Как пишут «Санкт-Петербургские ведомости», «Метрострой» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». Это самый мощный комплекс, имеющийся сегодня у строителей метро, он прокладывает тоннель диаметром десять метров, рассчитанный на два рельсовых пути.
Щит после долгого ремонта и неоднократных переносов запустили в котловане на Туристской в тестовом режиме. Он начнет проходку к будущим станциям «Богатырская» и «Каменка» на Невско-Василеостровской линии метро. НЕВСКИЕ НОВОСТИ выяснили, насколько трудно было восстановить «Надежду», почему она стала безальтернативным вариантом при возведении метро и будет ли реальный эффект от ее использования.