Правительство рассмотрит включение ряда портов в план развития СМП

Доклад должен быть представлен до 1 марта 2024 г. Москва, 5 фев - ИА Neftegaz.RU. Президент РФ В. Путин поручил правительству совместно с Росатомом и региональными властями рассмотреть целесообразность включения ряда проектов в план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 г.
Соответствующее поручение содержится в перечне, опубликованном на сайте Кремля по итогам рабочей поездки в Архангельскую область, состоявшуюся 11 декабря 2023 г.

Тезисы из текста поручения:

• правительству РФ совместно с исполнительными органами Архангельской обл., Республики Карелия, Республики Саха (Якутия) и при участии госкорпорации Росатом рассмотреть вопрос о целесообразности включения следующих проектов в план развития СМП на период до 2035 г.:
• строительство глубоководного района порта Архангельск,
• реконструкция Беломорско-Балтийского канала (ББК), портов Кемь и Беломорск (Республика Карелия),
• строительство глубоководного района Найба (Республика Саха (Якутия);
• ответственные:
• премьер-министр РФ М. Мишустин,
• губернатор ЯНАО Д. Артюхов,
• губернатор НАО Ю. Бездудный,
• губернатор Красноярского края М. Котюков,
• губернатор ЧАО В. Кузнецов,
• глава Якутии А. Николаев,
• глава Карелии А. Парфенчиков,
• глава Коми В. Уйба,
• губернатор Архангельской обл. А. Цыбульский,
• губернатор Мурманской обл. А. Чибис;
• доклад об исполнении поручения должен быть представлен до 1 марта 2024 г.

Северный морской путь

Судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике.
Проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово).
Соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему.
Длина этой транспортной артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
Общий объем перевозки грузов по СМП в 2022 г. составил 34 млн т.;

Строительство глубоководного района порта Архангельск

• текущие мощности порта Архангельск - 9 млн. т, обеспечивают возможность приема малотоннажных судов до 30 тыс. т;
• глубоководный район порта Архангельск предназначен для временного хранения и перевалки импортных, экспортных и каботажных грузов;
• создание данного района позволит обеспечить:
• конкурентоспособность российских грузоотправителей лесных и металлургических грузов на рынках АТР,
• создание современной портовой инфраструктуры для развития коридора СМП,
• снижение напряженности на Восточном полигоне ввиду ограниченной пропускной способностью;
• планируемая мощность ГРМПА - 9,3 млн т, в т.ч.:
• универсальный терминал генеральных и контейнерных грузов (13,6 млн т/год, в т.ч. 0,6 млн ДФЭ в год);
• специализированный терминал минеральных удобрений (4,7 млн т/год);
• специализированный терминал нефтяного кокса (1 млн т/год);
• ключевые конкурентные преимущества:
• порт с выходом в мировой океан без пересечения территориальных вод других государств;
• круглогодичная навигация, крупнотоннажный флот дедвейтом до 75 тыс. т.;
• конкурентная сквозная стоимость доставки грузов за счет сокращенных сроков доставки и собственного флота;
• в 2024 г. заинтересованные инвесторы и правительство Архангельской обл. должны разработать инвестиционную декларацию, а Росморречфлот ее рассмотреть;
• в 2025-2026 гг. должна быть завершена разработка проектной документации и начато строительство;
• ввод в эксплуатацию глубоководного района морского порта Архангельск намечен на 2031 г.
  
  

Реконструкция Беломорско-Балтийского канала

• параметры ББК:
• длина - 227 км,
• суммарная протяженность судоходных путей канала - около 3 тыс. км,
• введен в эксплуатацию в 1933 г.;
• Онежское озеро и ББК обеспечивают связь европейской части России с Мировым океаном в обход балтийских, черноморских и средиземноморских проливов;
• канал играет стратегическую роль в развитии СМП, открывая кратчайший и наиболее удобный выход в северные моря;
• включить ББК в состав СМП , тем самым, увеличив его транспортную значимость, власти Карелии предложили в 2019 г.;
• ТАСС 4 декабря 2021 г. со ссылкой на А. Парфенчикова сообщал:
• стоимость разработки концепции проекта реконструкции ББК обойдется более чем в 50 млн руб., а сами работы - в 100 млрд руб.,
• канал сейчас практически не используется, хотя в советский период через него проходило более 150/сутки судов,
• сейчас по маршруту могут проходить суда водоизмещением не более 3 тыс. т,
• по мнению А. Парфенчикова реконструкция должна повысить эту планку как минимум до 5 тыс. т;
• в мае 2022 г. Минтранс РФ поддержал инициативу правительства Карелии превратить ББК в одну из частей транспортного коридора, связывающего арктические регионы с центром страны,
• по словам А. Парфенчикова ,это решение, в т.ч., вызвано санкциями в отношении отечественных предприятий, из-за чего последние начали испытывать проблемы с логистикой при доставке продукции на внутренний рынок и на экспорт;
• 26 января 2024 г. пресс-служба администрации Беломорканал сообщила, что проект комплексной реконструкции объектов ББК выполнен более чем на 50%:
• в данный момент идет комплексная реконструкция шлюзов 2, 14, 16 и деревянной водосливной плотины 23,
• реконструкция объектов на ББК будет завершена до конца 2024 г.,
• судоходные ГТС являются объектами повышенной опасности;
• работы проводятся в межнавигационный период.
  
  

Проект строительства круглогодичного морского порта в районе с. Найба Булунского р-на

• предусматривает поэтапное расширение портовых мощностей:
• 1 очередь к 2028 г. - до 7,5 млн т/год грузов,
• 2 очередь к 2035 г. - до 30 млн т/год грузов;
• основными грузами порта станут нефть и сжиженный природный газ (СПГ);
• стоимость проектно-изыскательных работ при строительстве порта оценивается в 264,4 млрд руб.,
• компания Газпромбанк рассматривает участие в проекте в качестве финансирующей организации, соответствующее соглашение о сотрудничестве с правительство Республики Саха было подписано на полях ВЭФ;
• ожидается, что запуск проекта:
• будет способствовать удешевлению и ощутимому сокращению сроков доставки северного завоза,
• улучшит снабжение региона социально значимыми продуктами и товарами, расширит их ассортимент,
• обеспечит стабильное развитие крупных инвестпроектов в Арктической зоне, превратив Тикси в ключевой хаб на СМП к востоку от Таймыра.