Кикшеринги зарабатывают миллиарды, паразитируя на петербургской инфраструктуре?
Кикшерингвые сервисы оккупировали центр Петербурга, зарабатывают миллиарды рублей на прокате электросамокатов и говорят о необходимости развития инфраструктуру для своей дальнейшей экспансии. Налоги в большинстве своем прокатные фирмы платят не в Петербурге и сами вкладываться в развитие городской среды, судя по всему, не спешат.
В отсутствии контроля за общим количеством самокатов, как в Москве, кикшеринговые сервисы вывели Петербург на первое место в России по числу прокатных двухколесных аппаратов на человека.
Если в Москве один прокатный электросамокат приходится на 218 человек, то в Петербурге – один на 174 человека. Как заявила «Фонтанке» директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман:«Если мы сейчас, особенно на уровне городов-мегаполисов, не начнем думать об инфраструктуре, через год-два мы задохнемся, и это будет катастрофа».
При этом та же Эрдман заявила, что прокатным сервисам выгоднее работать на окраинах города, где больше пространства, чтобы развернуться. С другой стороны, если верить онлайн-картам кикшеринговых компаний, места наибольшей концентрации их аппаратов находятся в центре города, где тротуары ощутимо уже, чем на окраинах, что вызывает зачастую опасные ситуации, в том числе с жертвами.
Кто должен думать об инфраструктуре в такой ситуации – вопрос. До сих пор кикшеринговые сервисы пользовались городской инфраструктурой, попыток вложиться в ее развитие наша редакция не обнаружила. И налоговые отчисления прокатных сервисов, которые можно было бы потратить на эту инфраструктуру, проходят, скорее всего, мимо петербургского бюджета.
По данным базы СБИС, из трех крупнейших сервисов проката, представленных в Петербурге – Whoosh, Яндекс и Urent – только последний зарегистрировал отдельное юрлицо в Петербурге. Иными словами, только один из трех сервисов проката, пользующийся петербургской инфраструктурой является полноценным городским налоговым резидентом. Остальные – зарегистрированы в Москве, куда, скорее всего, и уходит большая часть их налоговых отчислений.
По данным БФО, ООО «Вуш»показал по итогам 2022 года рост выручки на 68% до 6,9 млрд рублей. Сколько выручил «Яндекс» от проката самокатов, точно сказать нельзя. В отчете компании за 2022 год выручка компании от электронной коммерции, райдтеха и доставки объединена и составляет больше 260 млрд рублей (+57% к показателям 2021 года).
Наконец, петербургское юрлицо Urent ООО «М-Город», по данным БФО, показало сокращение выручки по итогам 2022 года на четверть до 130 млн рублей.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман считает, что «это (сервисы кикшеринга — прим.ред.) точно уже никуда не исчезнет, точно будет расти».
На самом деле, исчезнуть самокаты могут. В Париже, к примеру, прокатные электросамокаты полностью запретили в центре города. С аналогичной идеей выступают и в Петербурге: депутат Алексей Цивилев предлагает изгнать этот вид транспорта из четырех центральных районов города.
Одновременно петербургские депутаты задумались над вопросом, как получить в бюджет средства на допонительное развитие инфраструктуры. Так, вице-спикер Павел Иткин предложил ввести в виде «парковочных разрешений» налог на электросамокаты, который может принести в казну порядка миллиарда рублей. Многие петербуржцы поддержали идею, потому что стоящие поперек дороги или валяющиеся посреди тротуаров самокаты — явно доставляют неудобства для жителей и туристов.