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World News in Japanese
Январь
2023

Новости за 06.01.2023



日本企業の「衰退の証」…日本の会社、じつは世界的に見ても「異常な行動」をしているってご存知でしたか?

Shūkan Gendai 

「低所得・低物価・低金利・低成長」の「4低」が「ふつう」になった日本。ところで「低金利」は私たちの生活にどんな影響を与えているのか?気鋭のエコノミスト永濱利廣氏が著書『日本病——なぜ給料と物価は安いままなのか』で明らかにする。

日本経済を「大復活」させる意外な処方箋…アメリカの元財務長官が提案した「驚きの方法」をご存知ですか?

Shūkan Gendai 

「低所得・低物価・低金利・低成長」の「4低」が「ふつう」になった日本。気鋭のエコノミスト永濱利廣氏は著書『日本病——なぜ給料と物価は安いままなのか』で、この「4低」状況を「日本病」と名付け、その原因と脱却する道筋を考察する。日本が陥っている「流動性の罠」とは何なのか?

JR東海・葛西敬之が「極左のカリスマ」とタッグを組むという“禁じ手”に踏み込んだ本当の理由【国鉄改革裏面史】

Shūkan Gendai 

昭和の終わりを象徴する出来事だった「国鉄分割民営化」については、いまもまだ評価が定まっていない。JR東海、JR東日本、JR西日本の本州3社は順調だが、JR北海道などは経営が逼迫し、社長が続けて自殺するという悲劇も生んでいる。 この「分割民営化」を国鉄内部で推進したことで、絶大な権力を持つに至った葛西敬之氏自身の評価にも、同じことが言える。彼は本当に巷間言われるような「国士」なのか? 森功氏の新刊『国商 最後のフィクサー葛西敬之』は、それに大きな疑問を投げかけている。 その葛西が国鉄改革で利用したのが「革マル」・松崎明だった。“カリスマ”と称された男と手を組む、それはまさに禁じ手であり、その禍根は後々までJR各社に残ることになる。『国商 最後のフィクサー葛西敬之』から国鉄改革の裏面史をお届けする。                 『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第9回前編

「極左のカリスマ」が、工業高校を卒業後、共産党入党を経て、「国鉄」を屈服させるようになるまで

Shūkan Gendai 

昭和の終わりを象徴する出来事だった「国鉄分割民営化」については、いまもまだ評価が定まっていない。JR東海、JR東日本、JR西日本の本州3社は順調だが、JR北海道などは経営が逼迫し、社長が続けて自殺するという悲劇も生んでいる。 この「分割民営化」を国鉄内部で推進したことで、絶大な権力を持つに至った葛西敬之氏自身の評価にも、同じことが言える。彼は本当に巷間言われるような「国士」なのか? 森功氏の新刊『国商 最後のフィクサー葛西敬之』は、それに大きな疑問を投げかけている。 その葛西が国鉄改革で利用したのが「革マル」の松崎明だった。「カリスマ」と称された松崎はどんな男だったのか。『国商 最後のフィクサー葛西敬之』から国鉄改革の裏面史をお届けする。            『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第9回中編

“国鉄改革3人組”のなかで、ただ一人「革マル」を拒絶した男「JR西日本」井手正敬の激白…「常に眉に唾をつけていました」

Shūkan Gendai 

昭和の終わりを象徴する出来事だった「国鉄分割民営化」については、いまもまだ評価が定まっていない。JR東海、JR東日本、JR西日本の本州3社は順調だが、JR北海道などは経営が逼迫し、社長が続けて自殺するという悲劇も生んでいる。 この「分割民営化」を国鉄内部で推進したことで、絶大な権力を持つに至った葛西敬之氏自身の評価にも、同じことが言える。彼は本当に巷間言われるような「国士」なのか? 森功氏の新刊『国商 最後のフィクサー葛西敬之』は、それに大きな疑問を投げかけている。 後に葛西が国鉄改革で利用したのが「革マル」松崎明だった。しかし、同じ「国鉄改革3人組」でも、後にJR西日本のトップになる井手正敬は、松崎に対して、常に懐疑的だった。「国鉄」『国商 最後のフィクサー葛西敬之』から国鉄改革の裏面史をお届けする。                  『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第9回後編





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