Не нарисовали: команда Беглова потратила 155 млн на несуществующий проект
Бюджет на 2021 — 2023 годы содержал поправку о выделении комитету по транспорту значительной суммы на проектные решения по внутригородскому железнодорожному кольцу, однако самих решений так до сих пор и не появилось.
Концепцию городской кольцевой линии электричек для Петербурга широко обсуждали в ноябре 2020 года. Именно тогда этот план авторства нынешнего главы комитета по транспорту Валентина Енокаева из проекта-победителя программы «Лидеры России» перешел в статус перспективной концепции по развитию транспорта в Северной столице. Ее поддержали и представители РЖД.
Задуманная по аналогии с Московским центральным кольцом (МЦК) и Московским центральным диаметром (МЦД) петербургская железнодорожная кольцевая система порой поражала размахом замыслов. В частности, речь шла даже о проработке планов подземного тоннеля между Финляндским и Балтийским вокзалами.
Среди более осуществимых намерений значилось освобождение внутригородской железнодорожной сети от грузовых составов путем возведения для них дополнительных путей, и переориентация освободившихся дорог под внутригородскую электричку. В итоге планировалось создать два транспортных полукольца.
Согласно поправке, которую внесли в ЗакС 5 ноября 2020 года, на реализацию основных проектных решений силами комитета по транспорту в 2021 году должны были выделить 55,7 млн рублей, а в 2022 году — 100 млн рублей.
Как рассказал в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ глава Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов, эти планы изначально вряд ли подразумевали дальнейшее проведение работ.
«Это скорее всего лишь предпроектные работы, не более того. На таких работах очень хорошо зарабатывают и не несут никакой ответственности, так как это не проект к исполнению, но при этом он является интеллектуальной собственностью. Обычно рисуют рендеры и показывают их большим людям с просьбой дать денег на мегапроект», — пояснил эксперт.
Однако нюанс заключается в том, что общественность до сих пор не увидела даже рендеров, либо иных оформленных планов, о которых так много писали СМИ осенью 2020 года. Наступил 2023 год, а на что выделялись 155,7 млн рублей, остается непонятным. НЕВСКИЕ НОВОСТИ обратились с официальным запросом о наличии соответствующих документов в комитет по транспорту.
Примечательно, что к концепции «внутригородской электрички» условно относится недавняя реализация идеи Смольного наладить тактовое движение в Павловск. НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, почему широко распиаренная мера не в состоянии решить транспортные проблемы на этом направлении.