Сосчитать щиты и станции к выборам: Беглов рассказал в ЗакСе о фантомном оборудовании для метростроя
В ходе доклада о результатах своей работы губернатор, по всей видимости, запутался в словах и выдумал конкурс на Обуховском заводе.
Три дополнительных горнопроходческих щита будут задействованы на строительстве петербургского метро до конца этого года — именно с таких слов начинается пресс-релиз о строительстве метрополитена в Петербурге после отчета губернатора Александра Беглова о работе в 2022 году перед депутатами ЗакСа.
Однако не до конца понятно, что имели в виду губернаторские пиарщики. Про дополнительные щиты глава города лично ничего не сказал.
«В июне, когда щит “Надежда”, который был разукомплектован, а это иностранного производства, выйдет из ремонта и возобновит прокладку Невско-Василеостровской линии от станции “Беговая” до станции “Каменка”. До конца года запустим горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции “Путиловская“: к центру города до станции “Каретная“, и на юго-запад к станции “Сосновая Поляна“. Станции “Горный институт“, “Юго-Западная“ и “Путиловская“ планируем открыть в 2024 году», — пообещал Беглов.
Напомним, что в конце 2022 года губернатор анонсировал, что щит «Надежда» соберут к марту 2023 года, позднее сроки сместились на апрель — май, теперь речь идет уже об июне. А намерение сдать три новых станции к 2024 году магическим образом совпадает со временем выборов нового главы Санкт-Петербурга — но стремление выполнить работы к заветной дате может больно ударить по их качеству, как это уже бывало ранее.
Еще более интересна информация о запуске двух горнопроходческих комплексов меньшего диаметра. Судя по всему, вместе с «Надеждой» они и образуют ту самую троицу из пресс-релиза. Однако проблема в том, что все эти щиты никак не могут быть дополнительными, рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ глава Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов.
«В Петербурге всего четыре горнопроходческих щита, это “Надежда”, два на Красносельско-Калининской линии и еще один для однопутных тоннелей», — подчеркнул эксперт.
Нюанс в том, что прямо сейчас горнопроходческих работ не ведется ни на одной из линий метро Северной столицы. Речь идет о сооружении платформ, служебных помещений, гидроизоляции и прочих мероприятиях на строящихся станциях. Щиты же стоят без дела, кого они тогда дополнят в случае запуска?
«Полагаю, новые щиты скоро будут строить, потому что имеющиеся уже очень старые», — отметил Орлов.
Когда именно Петербург получит по-настоящему новые щиты и на каких участках метро они начнут работать сейчас говорить преждевременно. Губернатор в ходе своего выступления упомянул об этом в контексте импортозамещения, но серьезно оговорился.
«Конкурс на изготовление двух новых проходческих щитов для прокладки метро будет делать Обуховский завод», — сказал Беглов.
Обуховский завод выиграл конкурс на создание горнопроходческого оборудования, но его еще предстоит построить. Таким образом, ни о каких дополнительных щитах, которые запустят в 2023 году, речи не идет. Работой загрузят «Надежду» и старые изношенные щиты с «Путиловской».
Создание информационных миражей при отсутствии реальных дел — фирменный почерк чиновников Смольного. НЕВСКИЕ НОВОСТИ ранее публиковали материал о том, что средства на широко анонсированный проект внтуригородской кольцевой электрички были в итоге потрачены на совершенно другие нужды с сомнительным результатом.