Chevrolet Viva, 2008 г.

Давненько владел этим пепелацем, но решил написать отзыв. Мало ли кому понадобится.

Скорее будет перечисление проблем, чем впечатления.

Первым авто была 21099. Салон Pilot. Шумка. Но к моему большому сожалению тачка была уставшая и с ней я намучался. Успел за время владения (2 года) залезть по сути во все узлы. И двигатель сюрпризы делал - выдавило прокладку масляного насоса и примерно пару километров проехал без масла вообще. И сцепление менял. Вилка переключения передач кривая была (тачка была в ДТП до меня). Генератор ремонтировался (диодный мост). Стартер менял пару раз. Электрика это вообще отдельный отзыв можно делать. Но тачка радовала, ведь первая была. Хотя после продажи как будто камень с души упал. Так легко стало.

Следом приобрел новую калину хэтч с двигателем 1,4 в комплектации Люкс. В сравнении с зубилом прямо космолёт. Подогревы, усилитель руля, кондей. Но это первые дни. Далее пошли косяки. С кондеем машина отказывалась ехать. В пробках летом перегревалась. Трогаться надо было с дикой перегазовкой. На трассе обгоны были как русская рулетка, т.к. кондей хоть и должен был отключаться (как мануал говорил), но не отключался. Поэтому приходилось кнопочкой его отключать, выходить на обгон, ну а потом включать снова. Мало приятного.

ЭБУ стоял на ней от Bosch. Это тот самый непрошиваемый когда-то. Благо в соседнем Тольятти на тот момент появился умелец, который научился эти блоки шить. Сгонял в ТЛТ, прошился и проблема по сути ушла. Поднялись холостые при работающем кондее. Трогаться с ним стало легко. Ушли перегревы. По трассе стало гораздо спокойнее, т.к. кондей начал отключаться наконец-то. В остальном - подвеска никакая. Расхлябанная и ватная. Рулевая рейка с приколом - стабильно стучала. Моя начала стучать примерно через 10 тысяч. Её я менял 1 раз по гарантии, где мне заявили, что это бесполезная процедура, т.к. новая также быстро начнет стучать. Не обманули)) Проблему решил у ребят из компании СС-20, где я заменил стойки с пружинами и опорами + мне перебрали рейку...