Mercedes-Benz CLA обновился по шаблону
На экваторе конвейерной жизни семейство Mercedes-Benz CLA прошло плановый фейслифтинг, с которым заодно расширился опциональный состав и выросла мощность.
На экваторе конвейерной жизни семейство Mercedes-Benz CLA прошло плановый фейслифтинг, заодно с которым расширился опциональный состав и выросла мощность.
CLA второго поколения дебютировал в 2019 году, и сейчас настало время для планового обновления. Машина построена на переднеприводной платформе от A-класса, поэтому и фейслифтинг проведен по схожему рецепту. Кстати, точно так же, вслед за А-классом, семь лет назад обновлялось прошлое поколение CLA.
Светодиодные фары теперь «в базе», причем их наполнение слегка изменено. Однако проще всего опознать обновленные CLA по радиаторной решетке с узорами в виде мерседесовских звезд и по увеличенным воздухозаборникам в переднем бампере. В гамму добавлены два новых синих оттенка, один из которых – Hyper Blue – будет эксклюзивом для CLA. Прочий набор изменений практически тот же, что и у обновленных A- и B-Class, представленных несколькими месяцами ранее.
Было – стало
По умолчанию доступен 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы MBUX в сочетании с камерой заднего вида. На центральном тоннеле появился еще один разъем USB-С, причем все порты теперь с подсветкой. Цифровая «приборка» у простых версий по-прежнему 7-дюймовая, схема с двумя дисплеями диагональю 10,25 дюймов доступна за доплату. Пакета AMG включает в себя новое рулевое колесо с парными горизонтальными спицами, как у «старших» моделей. У опциональной аудиосистемы Burmester появилась поддержка технологии объемного звучания Dolby Atmos.
Базовые версии CLA 180 (136 л. с., 230 Нм) и CLA 200 (163 л. с., 270 Нм), оснащенные бензиновым 1,3-литровым турбомотором, отныне доступны только с передним приводом и 7-диапазонным «роботом» Двухлитровые бензиновые модификации CLA 220 (190 л. с., 300 Нм) и CLA 250 (224 л. с., 350 Нм) агрегатируются с 8-ступенчатым «роботом» и системой полного привода 4Matic.
Дизельных машин с системой 4Matic больше не будет: версиям CLA 180 d (116 л. с., 280 Нм) CLA 200 d (150 л. с., 320 Нм) и CLA 220 d (190 л. с., 400 Нм) оставили только передний привод. У всех моделей (кроме CLA 45 S 4Matic+) появился и 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 10 кВт (14 л. с.) при разгоне.
Пиковая отдача гибридной установки у CLA 250 e осталась прежней (218 л. с., 450 Нм), но обе ее составных части получили прибавку к мощности. Бензиновый турбомотор 1.3 теперь выдает 163 л. с. и 270 Нм вместо 160 л. с. и 250 Нм, а мощность электродвигателя повышена с 75 до 80 кВт. Эффективная емкость 15,6-киловаттной тяговой батареи увеличена, благодаря чему запас хода на электротяге может достигать 82 км (80 км у универсала). Батарея теперь поддерживает трехфазную зарядку на 22 кВт.
«Подогретая» версия CLA 35 (306 л. с., 400 Нм) за вычетом гибридного «довеска» не изменилась, а вот от 387-сильной CLA 45 без приставки «S» немцы отказались. Зато для заряженных CLA 45 S 4Matic+ (421 л. с., 500 Нм) станет доступна новая спецверсия AMG Street Style Edition с серой матовой окраской и рыжим декором (разумеется, точно такая же есть и у A 45 S).
Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ AMG Street Style Edition
Заодно в конфигураторе версий AMG появились новые колесные диски черного цвета. Отделка салона сочетанием искусственной кожи Artico и замшебразной ткани Dinamica теперь доступа и в коричневом цвете, интерьер из кожзама можно заказать в серо-черной палитре, а из натуральной кожи – в красно-черной. Еще одно новшество – декоративные вставки из липы.
Если от новых A-Class и B-Class немцы уже отказались (дешевые модели портят имидж марки и генерируют убытки), то перспективы CLA куда более радужные: на 2024 год запланирован выход третьего поколения модели, которая станет первым «Мерседесом» на модульной платформе MMA.