Новинки первого автосалона в 2023 году

Автосалон в китайском Гуанчжоу открылся для прессы 30 декабря, но посетителей пускают до 8 января, поэтому выставку можно считать первым автомобильным мероприятием в 2023 году. Мировых премьер в Поднебесной не состоялось, однако местные автопромышленники привезли целую россыпь любопытных новинок. В нашей подборке: суперседан Aion с ламбо-дверями, ультрабюджетный микрокар Geely, будущий флагман Great Wall, бизнес-лифтбек Hongqi и недорогой кроссовер GAC. Дочерняя марка Aion концерна GAC привезла в Гуанчжоу футуристичный электроседан Hyper GT. Пятиметровая четырёхдверка отличилась выдающимся коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх = 0,19: позади остались и Tesla Model S, и Mercedes-Benz EQS), а посетителей автосалона не оставили равнодушными ламбо-двери — невиданное решение на серийном седане. Из других необычных технических решений — активная аэродинамика (электронноуправляемые жалюзи спереди и антикрыло-трансформер сзади), а также автопилот третьего уровня, который опирается на лидары в передних крыльях и на крыше. Активных водителей порадует дрифт-режим, адаптивная подвеска и рулевое управление с изменяемым передаточным отношением. Официальных фотографий интерьера нет, но у прототипа салон скрывать не стали. Внутри всё традиционно для современных «китайцев»: минимум аналоговых клавиш, крупный тачскрин по центру, мультиконтурные кресла с электрорегулировками и гигантская панорамная крыша. Известно, что на старте продаж Aion Hyper GT будет предлагаться с задним приводом и единственным электромотором (340 сил, 434 Нм), ожидаемая цена — 350 тысяч юаней (эквивалент 3,7 миллиона рублей или 51 тысячи долларов). Со временем гамму расширят за счёт мощной полноприводной версии. Остальные характеристики раскроют ближе к началу продаж, запланированному на лето 2023-го. О локальных презентациях, которые могут быть релевантны для России мы рассказали отдельно. В Гуанчжоу дебютировал роскошный дизельный пикап Great Wall Shanhai Poer, а у китайского седана Volkswagen Bora появился новый двигатель. В сегмент недорогих кроссоверов GAC тоже инвестирует. Полностью рассекречен 4,4-метровый паркетник Trumpchi GS3. Во втором поколении «тройка» удивила не только рублёными формами, но и двумя вариантами дизайна! Есть обычный GAC Trumpchi GS3, а есть «спортивная» модификция R-Style с агрессивным передним сплиттером, оригинальным задним бампером, «спорткаровской» выхлопной системой и 19-дюймовыми двухцветными дисками. На технику обвес не влияет: под капотом всех «троек» четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор (177 сил, 270 Нм), который сочетается с 7-ступенчатым преселективным «роботом». Платформа GPMA со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади не предусматривает полного привода. В салоне GAC Trumpchi GS3 не стесняется подражать немецкому премиуму: есть пара 12,3-дюймовых экранов, мультируль с «качельками», «парящий» центральный тоннель с нефиксируемым джойстиком трансмиссии. Кресла, дверные карты и передняя панель обшиты синим кожзаменителем с фигурной прострочкой, есть электрорегулировки сидений и климат-контроль. В Китае новый GAC Trumpchi GS3 появится в продаже в ближайшее время. Цены и комплектации пока держатся в секрете, но актуальное поколение кроссовера стоит от 85 до 103 тысяч юаней (эквивалент 12-15 тысяч долларов или 0,9-1,1 миллиона рублей). В России «младшей» моделью GAC является более дорогой 4,7-метровый GS5 (стоит от 2,1 до 2,56 миллиона рублей). Гвоздём стенда Geely оказался... ультрабюджетный микрокар Panda Mini! Цену топ-версии обещают удержать в пределах 56 тысяч юаней (эквивалент 8100 или 600 тысяч рублей). Другие модели Geely в Поднебесной стоят больше минимум на 25 процентов. Привлечь покупателей трёхдверка длиной 3065 миллиметров должна за счёт богатого оснащения, функционального салона, достойной автономности и быстрой зарядки. Конструкция традиционная для этого класса машин: 41-сильный электродвигатель установлен сзади над неразрезным мостом, литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 17,3 киловатт-часа размещена в пределах колёсной базы. Предусмотрено три уровня рекуперации кинетической энергии. Запас хода — до 200 километров, зарядка с 30 до 80 процентов при температуре +25`C займёт всего полчаса. Салон рассчитан на четверых, однако в этом случае багажника нет вовсе. Зато у передних пассажиров полный набор опций комфорта: есть медиасистема с 8-дюймовым тачскрином, виртуальная приборная панель диагональю 9,2 дюйма, электростеклоподъёмники, центральный замок, автокорректор фар, бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, климат-контроль и беспроводная зарядка гаджетов. Микрокары конкурирующих марок стоят на 30-40 процентов дешевле новинки Geely, но не предлагают «быстрой» зарядки. Впрочем, для корректного сравнения цен нужно дождаться появления базового Panda Mini. Абсолютным бестселлером остаётся родоначальник сегмента Wuling Mini EV , уже нашедший около миллиона покупателей. Great Wall показал в Гуанчжоу будущего флагмана марки Wey — трёхрядный 5,2-метровый кроссовер Lanshan. С этой новинкой связана любопытная история: ещё до премьеры в Сети опубликовали изображения экстерьера, которые очень не понравились пользователям, и в Great Wall предложили энтузиастам внести свой вклад, поделившись эскизами через форму на специальном сайте. Всего за два месяца Great Wall умудрился серьёзно изменить внешность кроссовера, отказавшись от безрамочной радиаторной решётки и угловатых фар. Технику менять не стали: на старте продаж Wey Lanshan будет доступен с последовательно-гибридной силовой установкой DHT, состоящей из турбомотора 1.5, пары электродвигателей и тягового аккуулятора. Пиковая отдача — 517 сил и 933 Нм, запас хода — 1200 километров, а без активации ДВС кроссовер сможет проехать до 185 километров. Остальные подробности раскроют в течение полугода. Премиум-бренд Hongqi государственного концерна FAW показал на выставке пятиметровый лифтбек H6. Речь идёт об «оспротивленном» седане H5, который обещан россиянам . Дизайнеры «шестёрки» сделали ставку на более покатый пятидверный кузов, но колёсная база осталась неизменна, а длина и ширина отличаются на пару миллиметров. Лифтбек Hongqi H6 на полтора сантиметра ниже исходного седана H5, выделяется сечением радиаторной решётки, формовкой капота, изгибом форточки в задней стойке и дизайном кормы. Главный маркер спортверсии — пара выхлопных патрубков по центру. В салоне вставки под алюминий, яркая прострочка, усечённый руль, передние кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, однако архитектура интерьера та же, что у седана. По технике откровений нет: лифтбек доступен только с 2,0-литровым турбомотором, который форсирован с 224 до 245 лошадиных сил. Тяга передаётся на переднюю ось через 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. В китайской валюте Hongqi H6 оценят в течение трёх месяцев, но ожидаемая стартовая цена — 200 тысяч юаней (29 тысяч долларов или 2,1 миллиона рублей). Седан H5 с аналогичным 2,0-литровым двигателем стоит от 180 тысяч юаней, а базовую версию с 1,5-литровым турбомотором и «роботом» можно приобрести за 160 тысяч юаней.