АвтоДетально. Стоит ли ульяновцам экономить на масле

Говорят, что кашу маслом не испортишь. А вот автомобиль – запросто. Перелить масло в «ласточку» едва ли не хуже, чем недолить. Масло нужно двигателю для бесперебойной и качественной работы, сведению на нет трения, предотвращения коррозии. Но перелив масла ускорит износ свечей зажигания, масляного фильтра и насоса, вызовет проблемы в работе двигателя и отказ нейтрализатора. Два года назад безусловным фаворитом автовладельцев было импортное синтетическое масло. Год назад оно взлетело в цене минимум в два раза. Сегодня его найти можно, но сложно и еще более дорого. Ой, все пропало? Нет! Во-первых, продолжаем менять масло по графику, не стараясь растянуть его подольше. Даже если автомобиль ходит «до работы, в магазин и домой», а зимой стоит в гараже, со временем моторное масло окисляется и теряет свои свойства. «Я не только пилотирую автомобиль, но и занимаюсь ремонтом и обслуживанием автомобилей на протяжении многих лет. По регламенту автопроизводители рекомендуют менять масло в двигателе каждые 10 или 15 тысяч км либо не реже чем раз в год. Из многолетнего опыта  рекомендую придерживаться правила золотой середины и менять масло каждые 7-8 тысяч км, а если годовые пробеги маленькие, меньше 7-8 тысяч км, то масло необходимо менять хотя бы раз в год. Для тех, кто проезжает в год в среднем 15 тысяч км, рекомендую менять масло весной и осенью. Каким бы дорогим ни было масло, оно неизбежно стареет и теряет свои свойства. Не экономьте на периодичности замены масла, и с вашим двигателем не будет никаких проблем», - делится опытом пилот команды «УАЗ Спорт», мастер спорта Вадим Новиков. Во-вторых, подбираем масло по своему климату. Для ульяновских водителей вполне подойдет всесезонное масло, имеющее маркировку символами W и SAE и двумя цифрами, обозначающими вязкость. Универсальное масло стоит дороже сезонного, но последнее придется менять два раза в год, то есть сэкономить не получится. Можно производить эту процедуру самостоятельно, найдя где-нибудь в гаражах общественную эстакаду, но, честно говоря, овчинка выделки не стоит. В-третьих, переходим на отечественные масла. Стоят они дешевле импортных, а по качеству, пожалуй, не уступают. Кроме того, большинство производителей декларируют, что используют импортные присадки. В синтетическом масле присадок больше, но и двигатель оно защищает лучше. Обычно синтетику заливают в новые автомобили, а спустя несколько лет переходят на полусинтетику. Она доступнее, имеет одобрение ПАО «АвтоВАЗ», а разницу с синтетикой можно почувствовать только при очень низких температурах. Какую марку масла выбрать, однозначного ответа нет. Если посерфить в Сети, то больше всего положительных оценок набирает универсальное синтетическое масло «ЛУКОЙЛ Люкс 5W-30». Оно имеет разрешение, в том числе от импортных производителей Renault, Ford, Fiat. Не уступает ему в оценках «Татнефть LUXE PAO 5W-30», тоже разрешенное для иностранцев. Среди недостатков продукции из Татарстана отмечают то, что ее не везде можно найти в продаже. Но ульяновцам повезло. Из других марок отечественных масел высокие оценки от автовладельцев  получают SINTEC Premium SAE 5W-30», «Роснефть Maximum 15W-40, «Газпромнефть Premium L 5W-30» и другие. Что делать, если масло на минимуме, а менять его нецелесообразно или невозможно? Надо немного долить. В идеале – долить точно такое же масло, для чего нужно запомнить или записать его марку. Категорически нельзя смешивать синтетическое и минеральное масло. Рискованно – масла разных брендов, хоть и однотипные. Разные производители добавляют в свою продукцию разные присадки, секреты фирмы тщательно хранят, поэтому смесь может получиться неважного качества, что отразится на силовом агрегате. В крайнем случае смешивание допускается, но без понижения маркировки масла. Самый безболезненный вариант – смешивание смазки одного производителя, даже с разными уровнями вязкости. По крайней мере, они имеют общие базовые элементы и схожие присадки. Конечно, в критической ситуации лучше смешать масла, чем остаться без смазки, но тогда замену масла и промывку двигателя откладывать не стоит.